在供應商將物料送達工廠，大件進入總裝緩沖區(qū)；小件送到RDC倉庫后，下一步就是如何將物料從倉庫送到總裝線旁。

　　參觀過汽車行業(yè)的人多數對豐田的看板“念念不忘”，看板已經成了精益推進的一個標志，很多家電企業(yè)都提出要求，讓博革咨詢幫助他們推動看板拉動管理，那博革咨詢進一步詢問，為什么要使用看板，想實現什么目的？很多人根本講不清楚。接下來就給大家詳細介紹下物料的內部看板拉動配送管理。 　　看板拉動不是目的，是手段，本質上是為了總裝線旁物料數量受控，不要缺貨斷線，也不要數量太多影響裝配效率和現場。

　　那么如果汽車廠采用推式的手段是否能夠實現上述目的？很明確的答案是不行！

　　汽車行業(yè)是混流生產，簡單的說，就是第一輛車是君威，第二輛車是賽歐；例如君威和賽歐各占60%和40%。雖然要求是均衡排產，但如果出現各種意外情況，例如賽歐某個零件晚到，倉庫按照比例將2種車型所需零件發(fā)送到產線旁，那么君威本來一個小時只要18件，結果突然需求漲到30件，會缺少零件停線；而賽歐的零件會多出來。特別是很多零件如門把手等是顏色件，總裝車間不可能每種顏色的門把手都放很多庫存。

　　通用汽車規(guī)定：為了降低生產線邊上的存貨量， 調用庫存物料時應采用拉動系統(tǒng)進入每一工位！

　　看板系統(tǒng)（適于拖車或人工發(fā)送）

　　物料索取信號系統(tǒng) （適于叉車發(fā)送）

　　廠內配送方式

　　GA小件由物料配送中心到GA生產線，采用看板配送方式

　　GA大件由物料配送中心或GA倉庫到GA生產線，采用按燈配送方式

　　具體實施要求：

　　1. 由特定的拉動信號生成補充物料活動

　　2. 應有選擇合適拉動信號的程序

　　3. 應有描述每種類型拉動信號工作的書面流程

　　4.使用指導應張貼于眾以便使所有與拉動系統(tǒng)有關的人員看到，（例如操作工、司機、庫存保管員等）

　　5. 操作工遵循拉動信號流程

　　6. 在新的零部件到貨時，必須搬走空的料箱和間隔襯墊

　　7. 及時以正確的數量補充物料至正確的位置（例如地址）

　　8. 應有一套監(jiān)控、維持和改進每種信號的流程，（例如快速檢測和補充遺失的拉動卡片）

　　9. 標準化物料運輸路線和頻次數

　　轉過頭來看家電企業(yè)，是否采用推式的手段可以實現線邊庫存受控，明確的答案是可以！國內的家電廠商多數是有多條總裝線，每條線的產品種類有限，而且多數是采用的輪番式混線生產，即一個品種生產300套，然后轉另外一個品種生產150套，不是汽車行業(yè)的混流生產。采用推式，根據工單順序按照節(jié)拍將物料配送上線是完全可能的。例如博革咨詢曾在一個家電企業(yè)輔導，1條產線1天安排了5個品種，其中A,BC大約生產兩小時，C,D生產一小時?？梢詫BC工單再拆解為A1，A2，B1，B2，C1，C2. 然后按照順序，每小時配送上線。當出現異常問題停線時，停止工單配送。項目組給這種方式起了一個名字叫“看單配送”。

　　有一些家電企業(yè)強行推進了看板系統(tǒng)，但最終未能堅持，主要的原因是當現場作業(yè)人員能夠用簡單的方法實現不缺貨，不溢庫的目標時，要求采用更繁瑣的看板拉動方式，很少有員工愿意堅持。