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醫(yī)藥物流中心市內(nèi)配送優(yōu)化項(xiàng)目案例

日期:2017-03-01 / 人氣: / 來源:www.wtport.com / 熱門標(biāo)簽: 醫(yī)藥物流中心

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  一、定義階段

  1.項(xiàng)目背景

  · VOB:

  √ 客戶滿意度:按客戶的要求及時、準(zhǔn)確送達(dá),提升客戶滿意度;

  √ 成本可控:提高資產(chǎn)及人員的使用效率,使成本得到有效控制和降低。

  · VOC:醫(yī)院、市內(nèi)商業(yè)客戶、患者:及時準(zhǔn)確交付、服務(wù)好。

  2.問題描述

  · 各車型車輛裝載率指標(biāo):

  部分車型的單車次裝載率有上升空間(金杯、風(fēng)景海獅、依維柯廂貨);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),需要結(jié)合時間利用率指標(biāo)一起看。
醫(yī)藥物流中心市內(nèi)配送車輛轉(zhuǎn)載率指標(biāo)

  · 各車型車次利用率指標(biāo):

  部分車型的車次利用率有上升空間(依維柯小廂貨、依維柯冷藏);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),也需要結(jié)合時間利用率指標(biāo)一起看。標(biāo)準(zhǔn)車次=每日2次*21.5天*75%(每周一日限行)*12個月=387車次。
各車型車次利用率指標(biāo)
  · 各車型時間利用率指標(biāo):

  時間利用率指標(biāo)偏離較大的說明:

  √ 目前沒有車輛有效行駛時間的數(shù)據(jù),以車輛執(zhí)行該班次任務(wù)的起止時間替代有效行駛時間,因包含等待、休息、用餐等時間,故目前的車次時間利用率指標(biāo)比真實(shí)值應(yīng)偏大。

  √ 部分遠(yuǎn)郊線路的線路時間1次/天,標(biāo)準(zhǔn)工作應(yīng)為8小時;但由歷史數(shù)據(jù)無法剝離,統(tǒng)一按4小時計算,會放大時間利用率指標(biāo)。
各車型時間利用率指標(biāo)

  3.指標(biāo)定義

  缺陷類型定義:車輛的裝載率、車次利用率、時間利用率的改善會帶來單箱運(yùn)費(fèi)指標(biāo)的改善;時間利用率對及時送達(dá)率產(chǎn)生影響,及時送達(dá)率會對客戶滿意度有影響 。
缺陷類型指標(biāo)定義

  4.項(xiàng)目范圍
市內(nèi)配送優(yōu)化項(xiàng)目范圍

  5.項(xiàng)目目標(biāo)

  · 財務(wù)指標(biāo):單箱物流費(fèi)用的下降5%。 (單箱運(yùn)輸成本*5%*箱數(shù))

  · 運(yùn)作指標(biāo):

  √ 貨量充分的前提下,單車裝載率,金杯及海獅提升5%的裝載率,可節(jié)約出5.2萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。

  √ 貨量充分的前提下,車次利用率上升2%,達(dá)到94%,可節(jié)約出4.5萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。

  √ 時間利用率指標(biāo):

  80%~90%的車次為0.8~1.1,保證各車輛的任務(wù)均衡,保證下一班次的發(fā)車,保證及時性指標(biāo);

  10~20%的車次為0.5~0.8,保證兩個班次間、緊急配送任務(wù)的完成。

  6.項(xiàng)目收益

  運(yùn)作指標(biāo)改善預(yù)計帶來的收益:(5.2+4.5)萬件*5.28元/件=51.2萬元。項(xiàng)目收益折算為財務(wù)指標(biāo)顯示為單箱運(yùn)費(fèi)下降5%。(全年194.5萬箱,配送費(fèi)用1,027萬元)

  7.項(xiàng)目計劃
市內(nèi)配送優(yōu)化項(xiàng)目計劃

  二、測量階段

  1.相關(guān)指標(biāo)的測量和確立

  · 車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載量=車輛容積/標(biāo)準(zhǔn)箱體體積

  √ 車輛容積:采用實(shí)際測量車輛內(nèi)廂尺寸,有效裝載空間率為,貨車80%;客車60%。

  √ 標(biāo)準(zhǔn)箱體體積:采用單品種運(yùn)輸數(shù)量最多的箱體,根據(jù)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)估值校正做為標(biāo)準(zhǔn)箱體。(全年總運(yùn)輸量為195萬箱,其中1.5普通型2升的透析液運(yùn)輸箱數(shù)為12萬箱)

  · 標(biāo)準(zhǔn)配送時間=時速系數(shù)*公里數(shù)+件數(shù)交付系數(shù)*件數(shù)+點(diǎn)數(shù)交付時間*點(diǎn)數(shù)

  √ 時速系數(shù):按線路區(qū)域劃分,不同線路區(qū)域的通行能力不同,用GPS跟蹤數(shù)據(jù)讀取,取得額定行駛時速。(目前進(jìn)行了小范圍測量及經(jīng)驗(yàn)值調(diào)整,后期要精細(xì)修正)

  √ 件數(shù)交付系數(shù):不同類型客戶的交付速度不同分五類,分別取得件數(shù)交付時間。(目前按普貨與輸液分類,客戶量比較大,同時計算量也較大,需要在后續(xù)階段逐步完成)

  可分為:一般醫(yī)院、上架要求醫(yī)院、商業(yè)單位、腹透液(1-3層,無電梯)、腹透(4-8 ,無電梯)

  √ 點(diǎn)數(shù)交接時間:固定標(biāo)準(zhǔn)時間(目前為4分鐘)

  2.測量階段小結(jié)

  · 部分車型的車次利用率、裝載率有提升的空間,但受及時送達(dá)指標(biāo)制約,需要結(jié)合時間利用率指標(biāo)共同改善。

  · 時間利用率,制約裝載率與車次利用率的改善,是分析階段的重點(diǎn)工作。

  三、分析階段

  1.時間利用率分析
時間利用率分析

  2.送貨時間統(tǒng)計(基于實(shí)際測量,數(shù)據(jù)來源于GPS)
送貨時間統(tǒng)計

  3.線路的時速的確立(基于GPS測量與調(diào)度經(jīng)驗(yàn)值)
線路的時速的確立

  四、改進(jìn)階

  1.提升裝載率

  · 實(shí)地測量車廂容積,統(tǒng)計物料體積,為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持

  · 為調(diào)度提供周報表,及時監(jiān)控與改進(jìn)

  · 實(shí)施回程配載

  · TMS供應(yīng)商協(xié)助模擬運(yùn)算
提升裝載率
  2.提升車輛利用率

  · 測量各類客戶詳細(xì)的配送用時,為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。

  · 為調(diào)度提供車輛及人員使用 周報表,及時調(diào)整與改進(jìn)
提升車輛利用率
  3.項(xiàng)目收益計算
項(xiàng)目收益計算

  五、控制階段

  · 車輛置換

  從車輛的利用率、裝載率、裝載數(shù)量、車輛的油耗、使用年限綜合考慮,建議將金杯及部分風(fēng)景海獅置換成依維柯系列車型。

  · 人員績效提升與平衡

  √ 提升后40%員工的績效水平,降低人工成本,提升效率

  √ 適度平衡員工間的工作量差異。

  · 透析液配送與醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送業(yè)務(wù)的剝離

  √ 下午班的到達(dá)第一家客戶的時間大多集中14:00,出發(fā)時間=截票時間+調(diào)度分配時間+出貨時間。透析液剝離后會減少調(diào)度分配時間和出貨時間,優(yōu)化出發(fā)時間。

  √ 緩解中午庫房出庫高峰的壓力

作者:博革咨詢


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