供應鏈系統(tǒng)，即汽車零部件的設計、供應模式是精益生產模式的執(zhí)行核心。 　　博革咨詢了解到對于汽車制造業(yè)來講，主機廠的現(xiàn)場操作工序在整個供應鏈中只占15%，剩下的部分都有供應10000多個零部件的汽車零部件廠商在設計、開發(fā)、制作其中的一個個零部件，再把這些零部件組裝成發(fā)動機、變速箱、方向器、前后橋等100多個主要模組來組成。豐田汽車在發(fā)展初期就發(fā)現(xiàn)汽車供應鏈系統(tǒng)是在整個制造系統(tǒng)中的關鍵，但存在一系列的問題，如：

　　-作為非標供應商來說，只要根據主機廠提供的設計圖紙保質保量提供即可，他們不愿意或沒有理由把自己在制造過程中積累的經驗共享給主機廠

　　-作為標準件供應商來說，他們完全沒有渠道了解汽車主機廠的更進一步的信息，所以無法知道怎樣才可以更好的為自己的客戶服務

　　-作為主機廠來說，他們最大的機密是汽車相關的所有情報

　　既然知道存在以上弊端，豐田汽車馬上著手了整個供應鏈系統(tǒng)的變革。博革咨詢發(fā)現(xiàn)他們首先做的是與供應商之間建立長期的戰(zhàn)略合作關系，從資本、技術、信息層面全面開放，并在公司內部組建專門的供應商支援部門，從項目開始初期就深入合作，具體的表現(xiàn)有：

　　-豐田汽車定期安排技術專家、革新專家深入到供應商現(xiàn)場進行成本節(jié)省咨詢輔導

　　-建立供應商復數(shù)開發(fā)機制，針對大部分的零部件供應提出必須至少要有2家以上供應商同時供貨

　　-在零部件的設計過程中，要求供應商的設計人員和工藝技術人員同時、全程參與，并進行暢通的信息交換

　　-與銷售、生產、采購信息化共享，保證整個供應鏈的信息可視化、同步化

　　-如果發(fā)現(xiàn)供應商的工資、福利等與行業(yè)水準過高時，豐田就認為此供應商的利潤率過高，同時要求供應商降價