隨著我國(guó)改革開發(fā)的進(jìn)行，大量外資的引進(jìn)及民營(yíng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得我國(guó)制造業(yè)擁有了“世界工廠”稱譽(yù)，但如今的中國(guó)制造依然沒有擺脫高消耗，低效率的發(fā)展方式。隨著人力成本優(yōu)勢(shì)的減弱，泰國(guó)、越南、印度等國(guó)的制造業(yè)迅猛發(fā)展，前幾年依靠人力堆積帶動(dòng)產(chǎn)出的模式已然沒有生存空間，中國(guó)制造業(yè)正面臨著前所未有的升級(jí)改革的挑戰(zhàn)。中國(guó)的制造業(yè)必須總結(jié)生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的問題，對(duì)癥下藥，在效率、品質(zhì)、成本等方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，以下就博革咨詢這些年在工廠的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)捷的談?wù)勅绾胃咝У拇龠M(jìn)生產(chǎn)效率提升。
　　眾所周知，生產(chǎn)效率是衡量一個(gè)企業(yè)的材料、勞動(dòng)力和生產(chǎn)設(shè)施這些生產(chǎn)要素使用效率的重要尺度，即花費(fèi)相同成本的生產(chǎn)要素，能夠生產(chǎn)出產(chǎn)品的多少。而博革咨詢根據(jù)這些年在工廠的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說，有效的提高生產(chǎn)效率是降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。依據(jù)生產(chǎn)要素來劃分，生產(chǎn)效率可以劃分為：勞動(dòng)生產(chǎn)效率、設(shè)備生產(chǎn)效率、材料生產(chǎn)效率，而博革咨詢將側(cè)重針對(duì)勞動(dòng)效率的提高進(jìn)行分析和闡述。
　　為使勞動(dòng)生產(chǎn)效率具有可測(cè)量性，博革咨詢采取了引入人均生產(chǎn)效率這個(gè)概念，簡(jiǎn)單講就是每人每天生產(chǎn)的臺(tái)數(shù)?？赡苣銜?huì)存在疑問：為什么偏偏選擇了“人當(dāng)生產(chǎn)”，而不是其他的方法呢？因產(chǎn)品存在多樣化，再導(dǎo)入基準(zhǔn)S/T（Basic S/T）的概念，使得人均生產(chǎn)效率具有普遍意義。
　　人均生產(chǎn)效率定義如下： 　
　　人均生產(chǎn)效率是能普遍的體現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)效率的一個(gè)參數(shù)，根據(jù)在工廠的長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，博革咨詢認(rèn)為只要取同一個(gè)Basic S/T，那么在不同的產(chǎn)品、不同組織之間就可以直觀的橫向比較勞動(dòng)生產(chǎn)效率，從而體現(xiàn)出不同組織之間的生產(chǎn)效率的差異，可作為勞動(dòng)生產(chǎn)效率目標(biāo)設(shè)立和考核的基準(zhǔn)。
　　從計(jì)算方法就可以看出，人均生產(chǎn)效率實(shí)際體現(xiàn)的就是產(chǎn)出和投入比，所以其改善的方向也就是圍繞“增加產(chǎn)出”和“減小投入”這兩個(gè)方面進(jìn)行，假設(shè)每天的工作時(shí)間是固定的，那么：增加產(chǎn)出，就是生產(chǎn)的T/T（單件產(chǎn)出時(shí)間）縮小，增加生產(chǎn)能力；減小投入就是減小作業(yè)人數(shù)從而在作業(yè)時(shí)間固定的情況下降低作業(yè)工數(shù)。
　　那么如何做到以上兩點(diǎn)呢？博革咨詢總結(jié)了以下的幾個(gè)步驟進(jìn)行：
　　在改善進(jìn)行之前先進(jìn)行時(shí)間測(cè)定分析，了解生產(chǎn)效率的現(xiàn)況，量化各種時(shí)間浪費(fèi)的比例，然后按照從重到輕、從易到難的順序進(jìn)行改善：
　　Step 1、提高運(yùn)轉(zhuǎn)率（或稼動(dòng)率）：
　　從以下幾個(gè)方面發(fā)現(xiàn)并消除引起浪費(fèi)的原因，提高運(yùn)轉(zhuǎn)率（運(yùn)轉(zhuǎn)率能保持在90%~95%是比較理想的水平）：
　　A）管理停止：出缺勤、會(huì)議、培訓(xùn)、資材短缺、生產(chǎn)計(jì)劃不合理、訂單量不足等，通過管理者加強(qiáng)管理，合理安排來降低該部分停止時(shí)間；
　　B）故障停機(jī)：設(shè)備喪失規(guī)定的功能而導(dǎo)致停機(jī)/維修的時(shí)間，通過設(shè)備專門保全加強(qiáng)、全員保全、責(zé)任制等手法保證設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性；
　　C）機(jī)種更換、作業(yè)準(zhǔn)備調(diào)整：機(jī)種更換、作業(yè)準(zhǔn)備等引起的停機(jī)時(shí)間，通過資財(cái)放置距離合理化，提前準(zhǔn)備，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的建立等方法減??；
　　D）瞬間停止：設(shè)備短時(shí)間的停止或空轉(zhuǎn)時(shí)間
　　E）速度降低浪費(fèi)：因員工疲勞、精力不集中、動(dòng)作散布、熟練度不足等原因?qū)е碌膶?shí)際上的Cycle Time和理論上的Cycle Time之間的時(shí)間差，一般通過人員激勵(lì)、獎(jiǎng)罰、散布動(dòng)作改善、教育訓(xùn)練等手段進(jìn)行改善
　　F）工程不良率：通常不良引起的返品將帶來3倍以上的效率損失，通常采用三檢制度（自檢、互檢、專檢）結(jié)合教育、績(jī)效考核來提高品質(zhì)意識(shí)，減少不良發(fā)生。
　　Step 2、提速（Speed up）
　　通過上一步排除運(yùn)行Loss，運(yùn)轉(zhuǎn)率提高之后，整個(gè)系統(tǒng)的能力能夠接近到Neck 工序的水平，針對(duì)這一現(xiàn)狀，可按照以下四個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)一步的改善：
　　1：解決瓶頸工序：
　　這是最簡(jiǎn)單的一招，但也是最有效的一招。瓶頸工序制約了整個(gè)系統(tǒng)的能力，在100個(gè)工序中，只要存在一個(gè)工序效率低下，那么其他99個(gè)工序再好也無法產(chǎn)出成品，反而形成等待浪費(fèi)。因此，抓住瓶頸工序的生產(chǎn)節(jié)拍,不斷予以改善，是提升效率最重要的法寶。俗話說“好鋼要用在刀刃上”那么將投入放在瓶頸工序上無疑是最有效的，舊的瓶頸解決，新的瓶頸又產(chǎn)生，不斷消除瓶頸，持續(xù)推動(dòng)組合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率大提升。
　　那么，如何有效解除瓶頸工序呢？常通過以下步驟進(jìn)行：①時(shí)間測(cè)定LOB分析，找出瓶頸；②通過增加資源、替代、外包、作業(yè)內(nèi)容分配等手段改善瓶頸工序；③再次時(shí)間測(cè)定確認(rèn)改善結(jié)果，若舊的瓶頸已經(jīng)打破則回到步驟①，持續(xù)發(fā)現(xiàn)新的瓶頸改進(jìn)。
　　2：提高單道工序的速度：
　　針對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行改善，大致從以下幾方面進(jìn)行：
　　1）搬運(yùn)浪費(fèi)改善：?jiǎn)渭兊牟划a(chǎn)生附加價(jià)值移動(dòng)消除或搬運(yùn)距離最小化；
　　2）動(dòng)作浪費(fèi)改善：減少不必要的動(dòng)作，或使必要的操作用最迅速、最安全、最舒適的方法完成，非正規(guī)作業(yè)的改善；
　　3）加工作業(yè)本身的浪費(fèi)改善：消除超出必要作業(yè)方法、環(huán)境、條件、動(dòng)作等；
　　4）自動(dòng)化、半自動(dòng)化導(dǎo)入：通過將頻繁的重復(fù)作業(yè)、高強(qiáng)度的作業(yè)等交給設(shè)備完成，從而減小工序的C/T；
　　3：對(duì)作業(yè)量的重新分配，提高LOB水平，提高系統(tǒng)的整體能力：
　　通過進(jìn)行崗位再編排等方法，合并負(fù)荷率較低的崗位進(jìn)行，減少人員，減小系統(tǒng)內(nèi)部不平衡引起的浪費(fèi)；但是在重新分配作業(yè)量時(shí)，必須事先改善有可能會(huì)導(dǎo)致非正規(guī)作業(yè)和零散作業(yè)現(xiàn)象的因素。假如需要操作者付出的努力、熟練度、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)（Know-how）的作業(yè)直接轉(zhuǎn)到其它操作者手中，接管該作業(yè)的操作者便需要很長(zhǎng)一段對(duì)新作業(yè)的適應(yīng)時(shí)間，因此在重新分配作業(yè)后，很難達(dá)到預(yù)期的Speed Up效果，并有可能導(dǎo)致預(yù)料不到的后果。(Speed Down、品質(zhì)降低等后果)
　　Step 3.再次提高運(yùn)轉(zhuǎn)率
　　在以上的Speed up的改善中，創(chuàng)造產(chǎn)品的能力還不能達(dá)到Neck工序的水準(zhǔn)，此時(shí)，如果不提高運(yùn)行率，而只是提高SPEED，那么物流SPEED也許會(huì)有所提高，但實(shí)際創(chuàng)造產(chǎn)品的Speed將達(dá)不到預(yù)期效果(目標(biāo)T/T)。
　　由于物流SPEED較快，將會(huì)額外增加殘留的運(yùn)行LOSS和追加進(jìn)行的SPEED UP等因素造成的運(yùn)行LOSS，進(jìn)而最終導(dǎo)致制造能力的降低后果(殘留并增加No Work & Full Work、Work移動(dòng)、等候作業(yè)、BOX更換等運(yùn)行LOSS)。若要保持通過Speed up得以提高的能力，則需再次的將運(yùn)轉(zhuǎn)率提高到90%~95%的水平，一旦運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到90%~95%的水平，則再次啟動(dòng)Speed up，如此循環(huán)進(jìn)行。
　　以上的所有改善是博革咨詢根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)的一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，博革咨詢相信通過以上的改善活動(dòng)的持續(xù)進(jìn)行，整個(gè)制造的效率將會(huì)有一個(gè)很大的提高，為企業(yè)明顯的降低制造成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。