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【精益管理】三個均衡化調(diào)整概念二

日期:2020-01-21 / 人氣: / 來源:www.wtport.com / 熱門標(biāo)簽: 精益管理

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  但是,均衡生產(chǎn)還有另外一層意思,這是因為在同一條裝配線上流的物品之間也會出現(xiàn)裝配工時不一樣的情況。在豐田汽車公司,把在同條生產(chǎn)線上流動的各種車的裝配工時分開層次,按工時分成大、中、小三組(在豐田汽車公司把它們稱為紅、自、黃以分開層次),于是,這些所需工時多的車、所需工時一般的車、所需工時少的車就合理地播配看均衡地進(jìn)行流水生產(chǎn)。我們將其稱之為“裝配工時的均衡化”( work load smoothing)。



  圖3 用平均節(jié)拍可以流動的序安排


  例如,像在圖5.5中看到的那樣,在同一條裝配生產(chǎn)線上某工序的裝配工時產(chǎn)品A是70秒、產(chǎn)品B是50秒、產(chǎn)品C是60秒的情況下,如果按圖中A-B-C一A-B-C的順序流動,在平均節(jié)拍時間為60秒的情況下生產(chǎn)線也不會停車,但是像在圖5.6中所看到的那樣,如果所需工時多的產(chǎn)品A成批量演動,在節(jié)拍時間為60秒的這條生產(chǎn)線上,作業(yè)在節(jié)拍時內(nèi)處理不完,就會發(fā)生生產(chǎn)線停車的情況。為了不發(fā)生生產(chǎn)線停車,就要像用更短的節(jié)拍時間能夠處理70秒高峰作業(yè)的產(chǎn)品A那樣,不得不增加人員了。

  這種裝配工時的均衡生產(chǎn),從實現(xiàn)各種裝配工時的汽車平均出現(xiàn)率(該工時車的輛數(shù)全部車的總輛數(shù))的觀點來看,也可以用與按品種的數(shù)量均衡同樣的方法來編順序。

  以上所述的三個均衡化,也就是①產(chǎn)品銷售構(gòu)成比例的均衡化②零部件使用的均衡化③裝配工時的均衡化之間存在著什么樣的關(guān)系呢?雖然至此為止是以①和②之間存在著正的相關(guān)關(guān)系為前提論述的,但這已通過模擬實驗得到了充分的證明。②和③之間產(chǎn)生矛后的情況很多,兩者之間的調(diào)整就是必要的了,同時實現(xiàn)①、②、③這三個均衡化的問題要在車種投入順序計劃中給予考慮。



  圖4 用平均節(jié)拍不能流動的序安排



  但是,按品種的數(shù)量均衡是應(yīng)對汽車市場上需求多樣化的多品種化帶來的生產(chǎn)方法,如果沒有市場的多樣化,僅有總量均衡就應(yīng)該足夠了,但是,應(yīng)對市場需求多樣化的多品種化越進(jìn)展,實現(xiàn)按品種的數(shù)量均衡就越發(fā)困難。

  如果究其緣由,第一是多品種化伴隨著各個品種需求量的“少量化”。如果特定品種的總需求量減少,每天均衡地制造它就變得圖難了。臂如,如果一個月工作20天,一個月最低的生產(chǎn)量不足20個,就不可能每天平均制造1個。第二,如果伴隨著多樣化的產(chǎn)品種類增加,為了每天沒有波動地按照各自的數(shù)量生產(chǎn)品種繁多的產(chǎn)品,就必須進(jìn)一步縮小各個品種的批量規(guī)極,因此,在該工廠,特別是在前工序伴隨著更換批量,作業(yè)切換也變得頻起來了,于是就產(chǎn)生了迅速進(jìn)行作業(yè)切換的必要。

  另外,第三,如果想減少前工序頻繁的作業(yè)切換,就要相應(yīng)地加大零部件生產(chǎn)的批量規(guī)模,前工序特定種類零部件的生產(chǎn)就變得隔三跳四,離均衡化生產(chǎn)越來越遠(yuǎn),結(jié)果就增大了庫存量。

作者:博革咨詢


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